軌道交通D系列泡沫
城市軌道交通車輛上熱傳遞的方式主要有三種：熱傳導(dǎo)、對流和輻射，為減少車輛熱傳遞給乘客帶來的不適，減少車輛能量的損耗，提高能量的利用率，車體內(nèi)外必須在適當(dāng)?shù)奈恢娩伾细魺岵牧稀＝Y(jié)合車輛的保溫，防火需求，隔熱材料必須具有阻燃無毒，保溫及吸聲性能好的特點(diǎn)。 我司生產(chǎn)的軌道交通領(lǐng)域D系列聚酰亞胺泡沫產(chǎn)品提供了一個輕質(zhì)，高阻燃，超低發(fā)煙量，不含纖維的隔熱降噪系統(tǒng)解決方法。特別適合在潮濕、高溫或者限制使用松散纖維的場合。
軌道交通領(lǐng)域D系列聚酰亞胺泡沫產(chǎn)品能夠滿足針對火焰和煙氣釋放性的 U.S. FRA 和FTA(Docket 90-A) 建議方案，保障遇火時的逃生率。
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產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)
軌道交通領(lǐng)域D系列聚酰亞胺泡沫產(chǎn)品具有目前市面上所有隔熱保溫吸音材料所達(dá)不到的耐高低溫性能（-260 ℃-350℃，長期使用溫度300℃），既具有比多數(shù)隔熱吸音材 料優(yōu)良的阻燃性，也同時具備其他隔熱吸音材料不具備的防寒性，可以用來整車防寒。
軌道交通領(lǐng)域D系列聚酰亞胺泡沫產(chǎn)品具有其他隔熱吸音材料無法具備的輕質(zhì)性，符合列車輕質(zhì)化的需求，幾乎無有毒氣味，保證了車廂乘坐的舒適性和環(huán)保性。
相比其他材料的特性還有更好的憎水性，更好的回彈性，無粉塵，不掉渣等。
相比國外品牌的昂貴性，和限制出口，我司更是實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口軍用品的國產(chǎn)化，低成本化。
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技術(shù)參數(shù)
 使用在軌道列車、車廂代替玻璃棉，減重20%，代替巖棉，可減重84%
 使用在軌道列車、車廂代替玻璃棉、聚氨脂泡沫、碳纖維和巖棉，可降噪90%
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